La chaleur est l’un des principaux inconvénients des performances et de la longévité de tout amortisseur. Les amortisseurs conventionnels à double tube emprisonnent la chaleur à l'intérieur du corps de l'amortisseur et ne la laissent pas se dissiper correctement, ce qui les rend sujets à l'accumulation de chaleur, à la décoloration et à une éventuelle défaillance. En revanche, la conception monotube chargée à haute pression de gaz de BILSTEIN , techniquement supérieure, permet à la chaleur excessive de l'huile de se transférer vers la surface extérieure du corps de l'amortisseur et de se dissiper plus efficacement. Le piston diviseur permet également à l'huile de se dilater à mesure que la chaleur s'accumule, empêchant ainsi l'aération (mousse) et la perte de viscosité. Cela permet à l'am.